- AC-DC Преобразователи, Off-Line коммутаторы 2307
- DC-DC Преобразователи 13495
- RMS-DC преобразователи 6
- V/F и F/V преобразователи 15
- Аналоговые коммутаторы, Мультиплексоры, Демультиплексоры 2613
- Аналоговые умножители, Делители 5
- Аттенюаторы 123
- Видеоусилители 116
- ВЧ детекторы 5
- ВЧ коммутаторы 25
- ВЧ смесители 7
- ВЧ усилители 59
- Драйверы Full и Half-Bridge 3
- Драйверы MOSFET и IGBT 1927
- Драйверы дисплеев 104
- Драйверы светодиодов 2117
- Драйверы электродвигателей 962
- Интерфейсы CAN 18
- Интерфейсы RS-232 414
- Интерфейсы прочие 471
- Источники опорного напряжения 2972
- Кодеки интерфейсов 75
- Коммутационные контроллеры 2621
- Компараторы 1303
- Контроллеры Capacitive Touch, Proximity 46
- Контроллеры балластов ламп (Контроллеры освещения) 23
- Контроллеры и мониторы питания 2096
- Контроллеры интерфейсов 1277
- Контроллеры коррекции коэффициента мощности 270
- Контроллеры синхронного выпрямителя (Контроллеры SR) 2
- Логические - Буферы, Драйверы, Приемники, Трансиверы 815
- Логические - Вентили и Инверторы 5380
- Логические - Компараторы 17
- Логические - Мультивибраторы 66
- Логические - Переключатели сигнала, Мультиплексоры, Декодеры 469
- Логические - Преобразователи уровня 77
- Логические - Регистры сдвига 284
- Логические - Регистры-защелки 98
- Логические - Счетчики, Делители 261
- Логические - Триггеры 638
- Микроконтроллеры 6335
- Микропроцессорные схемы 76
- Микросхемы Analog Front End (AFE) 1
- Микросхемы АЦП 415
- Микросхемы для бытовой РЭА 1020
- Микросхемы для импульсных источников питания 39
- Микросхемы для обработки видео изображений 41
- Микросхемы для телекоммуникации 20
- Микросхемы для телефонии 22
- Микросхемы зарядных устройств 80
- Микросхемы памяти 526
- Микросхемы программируемой логики 168
- Микросхемы прочие 1131
- Микросхемы склад CN 6
- Микросхемы стандартной логики 468
- Микросхемы ЦАП 113
- Мультиплексоры 23
- Передатчики, приемники, трансиверы интерфейсов 465
- Переключатели распределения питания, драйверы нагрузки 187
- Преобразователи сигналов 25
- Преобразователи электрических величин 1
- Программируемые таймеры и генераторы 35
- Радиочастотные приемопередатчики 19
- Расширители портов ввода-вывода 4
- Специализированные АЦП/ЦАП 35
- Специализированные микроконтроллеры 52
- Стабилизаторы напряжения и тока 1098
- Супервизоры 188
- Счетчики 60
- Счетчики электроэнергии 4
- Транзисторные сборки Дарлингтона 12
- Усилители – Инструментальные, Операционные, Буферные 1574
- Усилители низкой частоты 438
- Усилители прочие 33
- Устройства управления источниками питания 27
- Фильтры (микросхемы) 18
- Формирователи импульсов 127
- Цифровые вычислительные синтезаторы (DDS) 10
- Цифровые потенциометры 86
- Цифровые сигнальные процессоры (DSP) 46
- Часы реального времени, таймеры 150
- ШИМ-контроллеры 7
Компания АатоВАЗ занял на авторынке Белоруссии по итогам июля четвертое место, тогда как ещё в июне она занимала второе место. Информацию опубликовала Белорусская автомобильная ассоциация.
В июле продажи автомобилей Lada в этой стране составили всего 75 машин, что почти в два раза меньше, чем в июне. Фактически в течение этих двух месяцев местные дилеры распродавали старые запасы. Пополнения же складов не было по причине длительного простоя АвтоВАЗа, где восстановление производство началось только в середине июня.

По результатам за год Lada продолжает лидировать на авторынке Белоруссии. В период с января по июль нынешнего года в этой стране продано 3,4 тысячи автомобилей Lada. В рейтинге самых продаваемых машин за год лидирует Lada Vesta с результатом 1 772 машины. Второе место занимает Kia Rio с результатом 943 машины, а на третье место поднялся Geely Atlas Pro, продажи которого составляют 911 машин.

В июльском рейтинге лидируют Geely Atlas Pro и Geely Coolray, третье место у Kia Seltos.
Российские дилеры Renault начали получать первые оригинальные запчасти. Их теперь поставляет «дочка» «АвтоВАЗа» — компания «Лада-Имидж». Об этом «Известиям» рассказали два менеджера дилеров французской марки в России. Информацию также подтвердили во Fresh Auto, «Автомире», «БН-Моторс» и крупнейшем дилере бренда в РФ — компании «ТрансТехСервис».

«Мы начали получать запчасти Renault через «Лада-Имидж». Речь не про абсолютно всех дилеров бренда в России, ведь все дилеры сами для себя принимают решения, как действовать дальше. Не все дилеры еще подписали договоры с «Лада-Имидж», — рассказал один из источников.
Он уточнил, что список запчастей неполный: «какие-то есть, каких-то нет». На ситуацию влияет не только уход бренда с российского рынка, но и перебои в логистике, которые начались еще в 2020 году, а также кризис в отрасли полупроводников — электронные компоненты в дефиците.
О том, что «АвтоВАЗ» займется сервисным обслуживанием машин Renault в России после ухода французской марки, стало известно еще 16 мая. Перезаключение договоров дилеров на обслуживание началось примерно в конце июня. Они получили право использовать товарный знак Renault еще три года — до истечения гарантии на новые автомобили.
Дилеры сейчас в основном получают от «Лада-Имидж» детали для проведения техобслуживания.
«Автомир» сделал первый пробный заказ на прошлой неделе, расходники уже поступили на склад, сообщил представитель дилера. «Цены в рынке, но слегка дороже, чем по последнему прайсу Renault», — уточнил он.
По словам гендиректора сети салонов Fresh Auto Дениса Мигаля, компания подписала договор на поставку запчастей с «дочкой» АвтоВАЗа еще в начале июля, они начали поступать примерно в течение недели после этого. «На сегодняшний день оформлено небольшое количество заказов, порядка пяти, с доставкой из регионального склада, находящегося в Краснодаре. Примерный срок от заказа до поставки в случае наличия этих деталей у «Лада-Имидж» — от четырех до пяти дней», — сообщил Денис Мигаль.
Поставляют в основном расходники — это различные фильтры и ремни ГРМ, добавил он. Цены в среднем находятся в рыночном диапазоне, но на ГРМ, например, даже на 15% ниже, чем у альтернативных поставщиков, сказал Денис Мигаль.
Не исключено, что состоятся поставки и более сложных агрегатов — двигателей и коробок передач, сказал председатель совета директоров «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин.
«Renault говорят, что готовы поставить и двигатели, и коробки передач. Но пока ответов четких нет, однако разговор идет про полную систему поддержки. У нас тоже первые заказы уже сделаны, ожидаем поставки. Правда, список [запчастей] не такой, как ранее, не все позиции есть, не по всем есть ясность. Но большинство есть», — рассказал он.
Сама Renault оформляет такие поставки, конечно, не напрямую, а через третьи компании, например в Турции, уточнил специалист. В «ТрансТехСервисе» сказали, что речь идет не только о расходниках, но и о кузовных запчастях, крупных узлах автомобилей.

Вместе с тем, даже поставки запчастей через АвтоВАЗ не отменяют дефицита на рынке некоторых запчастей и расходников. Например, есть нехватка топливных, масляных фильтров на дизельные вариации кроссовера Renault Duster, отметил Денис Мигаль. Кроме того, ряд деталей на балансе «Лада-Имидж» пойдет на обслуживание автомобилей Lada, а не Renault.
«В связи с отсутствием оригинального моторного масла Renault при проведении техобслуживания сейчас используем ГСМ ЛЛК [производства «Лукойл»] с одобренными Renault допусками. Но пока ситуация не очень тревожная: есть накопленные запасы у самого дилера», — добавил Денис Мигаль.
В «Автомире» подтвердили, что некоторых запчастей не хватает — тех, что отсутствовали на складе на момент прекращения деятельности Renault в России, а также непересекающихся деталей, то есть тех, что подходят исключительно для моделей Renault.
По мнению независимого консультанта по автопрому Сергея Бургазлиева, дилеры продолжат работать по своим схемам и со своими поставщиками, а не только с «Ладой-Имидж», так как одна компания вряд ли в состоянии обеспечить необходимый объем поставок. «У крупных оптовых поставщиков каналы аналоговых запчастей налажены годами — в том числе по Renault. Неудивительно, что закупать будут продолжать и у них», — сказал эксперт.
Заместитель министра экономического развития и инвестиций региона Любовь Иванова заявила, что АвтоВАЗ оказался в очень сложном положении, но несмотря на это, работа предприятия восстанавливается.
Председатель Правительства Самарской области Виктор Кудряшов предоставил уточнённую информацию:
Основной фактор, который будет способствовать росту промышленного производства — это восстановление производства на Волжском автомобильном заводе. Сегодня объем производства в автопроме за первое полугодие составил лишь 40% от уровня прошлого года, но в планах у АвтоВАЗа во втором полугодии произвести почти 140 тысяч автомобилей, это в два раза больше, чем с января по июнь.

Он также отметил, что сотрудники возвращаются на рабочие места, производство восстанавливается.
И в целом можно сказать, что основной этап кризиса позади. На автозаводе с конца августа будут организованы продленные смены, которые будут продолжаться по десять часов, а с сентября предприятие на трех линиях перейдет на шестидневную рабочую неделю. Это очень хороший уровень загрузки.
Виктор Кудряшов
Он добавил, что в следующем году на тольяттинской площадке планируют начать производить Lada Vesta. Это позволит в будущем году выйти на объем производства до 400 тысяч автомобилей в год.
Это практически один из лучших показателей за последние годы. Здесь мы ожидаем значительных изменений, которые будут означать полное восстановление экономики региона.
Виктор Кудряшов
Подпишитесь на рассылку и получайте свежие новости и акции нашего магазина.
Не найдено рубрик для подписки.
МЧС Ингушетии через суд этой республики расторгло концессионное соглашение с «Ситрониксом». Ранее конфликт между сторонами привел к тому, что Ингушетия перестала оплачивать ИТ-компании работы, однако та продолжала эти работы выполнять, исправно выставляя за них счета и относя их в московский суд.
За отказом мировых чипмейкеров переходить на 450-миллиметровые кремниевые пластины стоит TSMC – самый крупный контрактный вендор поставщиков. Она была одним из инициаторов данного перехода, но в итоге испугалась, что не осилит конкуренцию с Samsung и Intel – главным евангелистом новой технологии. TSMC убедила Intel в нецелесообразности перехода, и в итоге весь мир по-прежнему ориентируется на пластины диаметром 300 мм.